Proizvođači električnih grijača nauče vas nekoliko načina za brzo utvrđivanje kvarova senzora kisika

Kad je senzor kisika nenormalan, neće samo štetni sadržaj plina u automobilskom ispuhu prekograničiti, ali vizualno provjeriti da li su ventilacijske rupe na kućištu senzora kisika i da li je keramička jezgra oštećena . električni proizvođač grijača, preporučuje da ako postoji šteta, novo Senzor kisika treba zamijeniti .

Promatranjem boje senzora kisika može se otprilike odrediti . ako se boja senzora kisikne, ukazuje da se uzrok kvačivanja može odrediti u posmatranju boje kisikovog senzora . specifična situacija:

Crno: uzrokovano ugljičnim depozitima . Nakon uklanjanja ugljičnih depozita iz motora, depoziti ugljika na senzoru kisika obično se mogu automatski ukloniti .

Kada se automobil za izduvni plin koristi za otkrivanje izduvnog automobila, automobilski ispuh može se otkriti u neaktivnoj brzini i u odnosu na kvalitetu senzora za detekciju i njezina veza i njegov priključni krug su loši . ako nema problema sa priključnim krugom, može se utvrditi Senzor kiseonika je oštećen .

① Prije analizatora ispušnog plina povezan je sa radnom napajanjem, proizvođač električnih grijača preporučuje da ispitivni instrument treba pouzdano utemeljen i radni napon bi trebao biti normalan;

② Prilikom skladištenja ili korištenja analizatora ispušnih plina, voda, prašina ili druge gasovitih tvari treba spriječiti da uđu u instrument kako bi se izbjeglo utjecaj na normalno otkrivanje;

③ Analizator ispušnih plina treba koristiti na dobro prozračenom mjestu, a ispušni port treba biti povezan sa PVC cijevi da bi ispušni plin vodio na siguran vanjski prostor za sprečavanje trovanja ugljičnim monoksidom za testno osoblje;

④ Nemojte koristiti analizator ispušnog plina u okruženju s pretjerano visokim ili niskim temperaturama ili drastičnim promjenama temperature. {{0} Ne izlažite direktno sunčevoj svjetlosti . radna temperatura instrumenta je između 0 stepena i 40 stepeni;

⑤ Predmeti kao što su sonde za uzorkovanje, testne uređaje, žice, ruke, odjeću, kose itd. . moraju se držati podalje od električnih grijača za pokretanje dijelova vozila, poput pogonskih osovina, oštrica za pogonske, itd. .;

⑥ Nakon upotrebe analizatora ispušnih plina očistite ga jednom, a zatim ga pohranite na suvo, sigurno i fiksno mjesto .

Isključite utikač kabelskog snopa senzora kisika, koristite R × 1 zupčanik pokazivača i koristite vrijednost otpornosti između terminala za grijanje, a podaci u priručniku u obliku specifičnog modela treba koristiti kao standard) . ako je otkrivena vrijednost otpora vrlo različita, molimo zamijenite kisik senzor .

Senzor kisika koji se koristi u elektroničkom sistemu ubrizgavanja koristi se za nadgledanje koncentracije kisika u ispušnom plinu vozila i naveli su ga ECU-u kako bi se motor izgorio u skladu sa teorijskim koncentracijom klima uređaja ({1}} kada je otkrivena koncentracija kisika visoka, dostupan je u motoru ECU visokog; Kada je otkrivena koncentracija kisika nagnuta, napon koji se pruža u motoru ECU je nizak .

U normalnim okolnostima, izlazni napon senzora kisika je 0 . 8 ~ 0 . 9V kada je ispuh bogati, a izlazni napon senzora kisika je 0,1 ~ 0,2v kada je ispuh mršav. Kada je radna temperatura senzora kisika manja od 360 stupnjeva (motor je u radnom stanju na otvorenom), senzor kisika je u stanju otvorenog kruga i nema napona.

Pregrijavanje senzora kisika: Prvo uklonite pojas senzora kisika, povežite senzor kisika sa žicom za kisik, pokrenite motor, pokrenite ga na 2500r / min za oko 90-ih, a pogriješite se senzor kisika i natjerajte njezinu radnu temperaturu iznad 360 stepeni .

Metoda rada: Podesite prekidač za odabir upravljanja automobilskim digitalnim multimetrom na DC MV položaj, povežite crvenu žicu na izlazni terminal senzora kiseonika i tlo, u roku od 10-ih, u roku od 10-ih treba da skoči više od 8 puta u rasponu od 100 ~ 900V . senzor za kisik je loš ili oštećen .

Nepravde koje se mogu suditi: otkrivanjem radnog učinka senzora kisika, može se suditi hoće li sustav za ubrizgavanje goriva u zatvorenoj petlji ili otvorenom petljom ili je li senzor kisika nevažeći .

Otvorite liniju detekcije: Prije otkrivanja povratnog napona senzora za automobilsku kiseonik, iskopčajte tanku žicu sa izlaznim terminalom povratnog napona, a zatim umetnite utikač za kisik, a zatim umetnite kabelsku utikaču . kada se motor pokrene, izmerite povratni napon na vodećem žicu .

Odabir instrumenta za otkrivanje: Prilikom otkrivanja povratnog napona senzora kisika, multimetar pokazivača s niskim rasponom (obično 2V) i visokom impedancijom (unutarnji otpor veći od 10Mω) treba koristiti.)

Zaprekirajte motor: Zagrejte motor do normalne radne temperature (ili ga pokrenite na 2500r / min za 2min nakon pokretanja) .

Spojite sondu: Spojite negativnu sondu opsega za višemetarna napona do tlačne žice (prizemni terminal) priključnog utikača senzora; Pozitivna sonda povezana je sa izlazom signala senzora ili na olovna žica (r / min) na utikaču kabelskog snopa kisika za lijevu i desnu operaciju:

U normalnim okolnostima provjerite normalan napon između terminala dvaju konektora (bočne kabelske kabele) senzora kisika, koji bi trebao biti 0,4 ~ 0,5V

Ne manje od 6-8 . ako se električni grijač otkorčaju eksplozijom, on ukazuje da je kontrolni sistem za povratne informacije o kiseoniku nenormalno . u ovom trenutku, motor može se pokrenuti brzinom od oko 2500r / min za otprilike 2min za uklanjanje depozita u obliku ugljika Površina senzora kisika, a zatim se može otkriti da se pokazivač voltmetra polako mijenja, možda je da je i sam senzor kisika ili postoji problem sa kontrolnim krugom ECU-a za regulaciju ECU-a . 6. dinamičkim simulacijskim otkrivanjem povratnih povratnih povratnih povratnih povratnih informacija napona

Isključite utikač kabelskog snopa ožičenja senzora kisika tako da senzor kisika više nije povezan s ECU ECU, a sistem za kontrolu povratnih informacija je u stanju otvorenog kruga

Podesite multimetar u istosmjerni raspon napona, povežite crveni test direktno na povratni priključak za povratni povratni povratni kabl o kisik i pouzdano mljeveni crni test .

Kad se papučica akceleratora pritisne ili pušta da bi simulirala smjesu bogate kisikom, metoda veze multimetra je ista kao gore . specifične metode otkrivanja i rada su sljedeći:

Bez obzira na to što se simulirana metoda koncentracije mješavine koristi za otkrivanje povratnog napona, ako se otkriveni povratni napon senzora kisika ne mijenja kako je gore opisano, to znači da je senzor kisika oštećen .

Proizvođač električnog grijača podsjeća da je kada se koristi gornja metoda za otkrivanje titanijumskih senzora kisika, ako je senzor na svom izlaznom kraju, u suprotnom i izložite oko 2}. nakon hlađenja, koristite multimetar za provjeru njegovog otpora.