Grejanje pokretne i transportne opreme

Vozila i mobilna oprema koji rade na Arktiku moraju se nositi s problemima grijanja s kojima fiksne instalacije ne moraju rješavati. Ove aplikacije su definirane vibracijama, udarima, ograničenim napajanjem i ograničenjem prostora. Kertridž grijači napravljeni za mobilnu uslugu zahtijevaju posebne metode izgradnje i ugradnje.

Grijači patrona su veoma važni za zimski rad željezničke opreme. Grejači u tački prekidača sprečavaju nakupljanje leda i snega, što bi zaustavilo prebacivanje koloseka i moglo bi izazvati iskakanje iz šina ili prekide u radu. Ovi grijači su ugrađeni u odljevke prekidača ili su vezani za šinske mreže, gdje dobijaju mnogo mehaničkih udara od vlakova koji prolaze. Otpornost na vibracije konstrukcije sa zakrivljenim patronama je veoma važna; labavi-grijači za rane se pokvare u ovom servisu za samo nekoliko sedmica. Redundantni grijaći elementi osiguravaju da sigurnosni-kritični prekidači ne budu pogođeni kvarovima u jednoj-tački.


U mnogim sistemima grijači uložaka se koriste za grijanje lokomotiva i vagona. Predgrejači rashladne tečnosti motora održavaju blok na odgovarajućoj temperaturi kako bi mogao pouzdano da se pokrene. Da se vlaga ne smrzne i ne izazove kvar kočnice, zračni kočioni sistemi se zagrijavaju. Sistemi za vodu i otpad u automobilu koriste grijače s patronom kako bi spriječili smrzavanje. Ove aplikacije moraju ispunjavati standarde sigurnosti na željeznici (AREMA, EN 50155) koji su mnogo stroži od normalnih industrijskih normi za otpornost na vibracije, elektromagnetnu kompatibilnost i sigurnost od požara.

Najteži problemi mobilnog grijanja su za opremu za podršku na zemlji. Na aerodromskim rampama, utovarivači prtljaga, traktori za vuču aviona i oprema za odleđivanje moraju raditi na temperaturama ispod -40 stepeni. Da bi tečnosti održale protok, hidraulički sistemi se zagrevaju; motori su prethodno zagrijani kako bi se olakšalo pokretanje; a kabine operatera su grijane kako bi ljudi bili sigurni. Da bi oprema bila plovidbena, svi grijaći elementi na lokacijama u blizini aviona moraju ispunjavati FAA ili EASA kriterije za sigurnost od požara i elektromagnetne smetnje. Za vojnu upotrebu potrebna je nuklearna, biološka i hemijska otpornost na dekontaminaciju.

Pomorska i offshore oprema mora da se nosi i sa štetom od hladnog vremena i slane vode. Da se palubne mašinerije na polarnim brodovima, kao što su vitla, dizalice i grotla, ne bi smrznule i postale neupotrebljive, potrebno ih je zagrijati. U tim slučajevima grijači s patronom koriste 316L ili dupleks omote od nehrđajućeg čelika kako bi ih spriječio prskanje morske vode od korozije. Grijači također moraju biti u stanju podnijeti visoku vlažnost i kondenzaciju koji su uobičajeni u morskim uvjetima. To znači da im je potrebno bolje brtvljenje i izolacija koja je otporna na vlagu.



3.jpgZa upotrebu po hladnom vremenu, rekreativna vozila i vozila hitne pomoći trebaju efikasno grijanje. Grijači uložaka koriste se za sprečavanje smrzavanja odjeljaka za pacijente u ambulantnim vozilima, rezervoara za vodu u vatrogasnim vozilima i RV vodovodnih sistema. Ovi uređaji obično rade na 12V ili 24V DC napajanje, pa su im potrebni grijači koji rade na niskim naponima. Sigurnost je najvažnija stvar. Grijači moraju biti zaštićeni od paljenja kada su instalirani u područjima s isparenim gorivom i ne smiju uzrokovati elektromagnetne smetnje osjetljivoj medicinskoj ili komunikacijskoj opremi.

Kertridž grijači se koriste za zagrijavanje motora i hidraulike građevinske i rudarske opreme na hladnim mjestima. U hladnim rudnicima veliki bageri i kamioni mogu ležati neaktivni danima. Sistemi predgrijavanja osiguravaju da se pokreću kada je potrebno bez trošenja goriva i zagađivanja predugim mirovanjem. Ovi grijači se često prave sa magnetnim nosačima ili stezaljkama-na dizajnu tako da se mogu dodati postojećim voznim parkovima, iako su trajne instalacije pouzdanije za važnu opremu.



Ekološke komore koje oponašaju arktičke uslove koriste automobilske laboratorije za{0}}testiranje hladnog vremena za procjenu grijača kartridža. Da bi se testiralo koliko dobro automobil startuje na hladnoći, ove komore moraju da se ohlade do -40 stepeni dok zagrevaju određena mesta za testiranje, kao što su blokovi motora, sistemi za gorivo i baterije. Grejači se brzo prebacuju između hladnog namakanja i uslova pokretanja, a omogućavaju vam da tačno regulišete temperaturu kako biste mogli ponoviti testove. Sistemi za prikupljanje podataka prate rad grijača i temperature ispitnih proizvoda. To znači da grijači ne bi trebali ispuštati previše elektromagnetnog zračenja koje bi moglo pokvariti osjetljiva očitavanja.