Host vijčanog zračnog kompresora je zaglavljen

Postoji nekoliko razloga za zaglavljivanje glave mašine:
① Prvo, nema dovoljno ulja za podmazivanje, što može biti uzrokovano sljedećim razlozima:
② 1) Zbog dugotrajnog isključivanja (uključujući transport), unutrašnji nivo ulja u glavi mašine je nedovoljan, što dovodi do trenutnog nedostatka ulja, što dovodi do zaglavljivanja. Stoga, za opremu koja je dugo bila isključena, potrebno je dodati dovoljno ulja u glavu mašine prije pokretanja stroja;
③ Nedovoljna opskrba uljem, uključujući neblagovremenu zamjenu ili dodavanje ulja za podmazivanje, ili začepljenje ili curenje uljnog kruga, što rezultira nedostatkom ulja i zaglavljivanjem glave mašine;
④ Drugi razlog je taj što je rotor u direktnom kontaktu jedan s drugim, što rezultira vezivanjem, uključujući:
⑤ A Ležaj je star i jako istrošen. Za specifično ispitivanje stepena istrošenosti ležaja, igla ili kuglica na unutrašnjoj donjoj strani ležaja mogu se pomerati kada se ležaj ne uklanja. Ako se može lako premjestiti, to znači da ga treba zamijeniti; Kako zračni kompresor radi s vremenom, glavni ležaj će se neizbježno istrošiti, što će rezultirati aksijalnim i radijalnim pomicanjem vijka. Ova promjena će uzrokovati promjene u razmaku između vijka i vijka, između vijka i kućišta domaćina, te između prednje i stražnje strane. Ova promjena zazora je normalna i dozvoljena tokom vijeka trajanja ležaja, a rezultirajuće slabljenje proizvodnje zračnog kompresora i povećanje opterećenja motora prijenosa su također normalni i dozvoljeni. Međutim, mogu nastati ozbiljne posljedice kada habanje ležaja i zazor prianjanja na glavnoj mašini pređu dozvoljene granice.
⑥ Postoji posebna strana materija koja upadne u papir filtera vazduha i zaglavi se. Ako komad željeznih strugotina debljine od 1 mm uđe u papir filtera zraka, oni se također zaglavljuju. Prije svega, može doći do trenja između unutrašnjeg zavrtnja i prednje i stražnje strane hosta, kao i između vijka i kućišta domaćina, što rezultira naglim povećanjem opterećenja motora. Najozbiljnija posljedica je da se šraf zaglavi ili da se host raskine. Ako reakcija zaštite motora nije osjetljiva ili ne uspije, to može uzrokovati izgaranje motora. Drugo, veliko slabljenje proizvodnje gasa u vazdušnom kompresoru može uticati na normalnu proizvodnju jedinica koje troše gas.
⑦ Ima previše nečistoća, uključujući nečistoće u ulju, taloženje ugljika i koksovanje. Stoga je odabir i zamjena ulja za podmazivanje od ključnog značaja; Ova vrsta nezgode je vjerojatnija kada se koriste lošija ulja za podmazivanje ili kada se koriste duže vrijeme.
⑧ Metoda tretmana: uzrok a se mora rastaviti radi pregleda, a uzrok b mora se natopiti zaglavljenim sredstvom za čišćenje na glavi mašine, koje se može vratiti u roku od pet sati.

Način i funkcija čišćenja glave zračnog kompresora
① Metoda: Prvo pokrenite zračni kompresor na nekoliko minuta i motorno ulje dostigne normalnu temperaturu; Isključite vazdušni kompresor, sačekajte da se unutrašnji pritisak isprazni, otvorite čep za punjenje, ulijte sredstvo za čišćenje i zategnite poklopac za punjenje; Uključite zračni kompresor i pustite ga 30 minuta; Ispustite staro motorno ulje i dodajte novo motorno ulje. Nakon čišćenja, temperatura vazdušnog kompresora će se smanjiti za najmanje 10 stepeni.
② Vazdušni kompresor se koristi dugo vremena, a unutra će biti prljavštine od ulja, taloženja ugljika, taloga i rđe. Osim toga, kompresori zraka koji su koristili različite marke ulja također će imati crno ljepilo slično asfaltu. Stoga je potrebno redovno koristiti sredstva za čišćenje za čišćenje unutrašnjosti glave mašine, korpe za farbanje, hladnjaka i cijevi za ulje. Time se eliminišu potencijalni sigurnosni rizici.