Termičko upravljanje i metode grijanja električne baterije za nova energetska vozila (električna vozila)

Termičko upravljanje baterijom

U stvari, najprikladnija radna temperatura za baterije je između 15-40 diplome, ali je stvarno radno okruženje automobila vrlo široko, a uobičajeno je imati temperaturni raspon od . stepen do 55 stepeni ., ali glavna svrha je da se tri funkcije toplotnog upravljanja:

Rasprostranjenost topline: Kada je temperatura previsoka, kapacitet baterije će propadati i rizik od termičkog bijesa povećat će se, pa je potreban rasipanje topline kada je temperatura previsoka .

Grijanje: Kapacitet baterije će takođe propadati . ako se u ovom trenutku puni, bit će rizik od termičkog odbacaja uzrokovan unutrašnjim kratkim spojnim krugom, tako da je zagrijavanje (ili izolacija) potrebna kada je temperatura preniska .

Konzistencija temperature: Baterija napajanja treba da osigura da temperaturna razlika baterije je jednako manja .

Niskotemperamično okruženje ima veliki utjecaj na vozilo i bateriju napajanja . niska temperatura smanjit će kapacitet pražnjenja baterije i na taj način utjecati na raspon krstarenja ., to će utjecati i na snagu i oporavak energije u vozilu .

Trenutno postoji nekoliko glavnih metoda grijanja baterije:
Prirodno grijanje: upotreba toplote koju generira sama baterija tokom punjenja i pražnjenja za povećanje temperature baterije . Ova metoda grijanja je spora i u osnovi je napuštena glavnim proizvođačima, osim ranih modela i niskobudžetnih vozila .

Grijanje ventila: Korištenje vanjskog klima uređaja za postizanje kontrole temperature unutar baterije, ali ova tehnologija zahtijeva strogi dizajn zračnog kanala unutar baterije, a efekt grijanja baterije relativno je dobar, ako dizajn nije dobro, lako je imati lokalnu nadmetanje .

Grijanje opremom za grijanje unutar baterije: Sustav grijanja uglavnom se sastoji od grijaćih elemenata i krugova, među kojima je grijaći element najvažniji dio .

Uobičajeni elementi grijanja uključuju varijabilni otpor grijaćih elemenata i stalni otpor grijaćih elemenata obično se naziva PTC (pozitivan koeficijent temperature), a potonji je obično grijaći film, poput silikonskog filma grijanja, itd. .

PTC ili metode grijanja obično imaju dobre efekte grijanja i brze brzine ., međutim, bit će i rast temperature baterije u blizini grijaćeg filma, koji je u blizini površine baterije za grijanje . za grejanje, dakle, postoje određeni zahtjevi za strukturu topline u bateriji .

PTC se široko koristi zbog svoje sigurnosti, brzog grejanja, brzog grejanja, bez otvorenog plamena i automatske konstantne temperature . njegove niske troškove.

Izolirani fleksibilan električni film je još jedan grijač koji može biti savijen prema bilo kojem obliku radnog komada kako bi se osigurao bliski kontakt s radnom komadom, ali to je potrebno u potpunosti u potpunosti kontakt s grijanim objektom, a njegova sigurnost je lošija od PTC-a .

Tekući cirkulacijski grijanje: tečno hlađene baterije zauzimaju glavni položaj zbog dobrog efekta grijanja, ujednačenu distribuciju topline disipacije, sigurnost i pouzdanost.

Vodeni kanali koji pogoduju za raspršivanje topline bit će dizajnirani u strukturi unutar baterije kako bi se ravnomjerno rasipala toplina na unutrašnjost baterije za postizanje jednoličnog povećanja temperature baterije .