Koje su uobičajene greške kod novih energetskih vozila? Kako popraviti?

1. Uzrok kvara
Generalno, nakon što se problem hardvera otkloni, problem je uglavnom uzrokovan softverskom i kalibracijom sistema. Opšti razlog je taj što sistem detektuje da temperatura baterije premašuje unapred postavljenu sigurnosnu vrednost ili sistem detektuje povremeni signal kvara, koji ograničava neke funkcije vozila po sopstvenom nahođenju. 2. Rješenje je isto kao rješenje za pad računara i zastoj mobilnog telefona. Ponovno pokretanje može riješiti većinu problema. U stvari, čisto električno vozilo se može posmatrati i kao veliki elektronski proizvod. Napajanje svih elektronskih sistema i glavnog motora obezbeđuje mala baterija u motornom prostoru. U ovom trenutku, samo pomoću ključa odvrnite negativnu žicu male baterije i držite je isključenom oko 5 minuta, tako da se sistem vozila u vozilu potpuno isključi, a zatim zategnite negativnu žicu malog akumulatora na oporaviti se. U ovom trenutku, sistem vozila se može smatrati "ponovnim pokretanjem" nakon prekida napajanja, a sva kalibracija i detekcija se vraćaju na početnu vrijednost. U ovom trenutku, ponovno pokretanje vozila može biti gotovo uspješno.
2, Greška izolacije baterije napajanja
Mogući uzroci: prodiranje vode u kutiju za baterije ili utikač električnog vozila, curenje tekućine iz jezgre baterije, visoka vlažnost okoline, lažni alarm izolacije i izolacija drugih visokonaponskih komponenti (kontrolera, kompresora itd.) vozila se ne može poboljšati. Metoda tretmana: ako je vrijednost napona ili otpora izolacije manja od navedene vrijednosti, negativni krug će biti osuđen na curenje; Ako je napon ili otpor izolacije negativnog pola prema zemlji manji od navedene vrijednosti, pozitivni krug će biti osuđen na curenje. Tačka curenja se može izračunati dijeljenjem napona curenja sa vrijednošću napona jednog niza u ovom trenutku, a zatim analizirati i obraditi prema različitim situacijama.
3, lampica ograničenja snage je uključena
Ovo je uobičajeno "svetlo kornjače" vlasnika automobila. Greška je u tome što je izlazna snaga vozila ograničena, a vozilo može voziti samo pri ograničenju brzine od 40 km/h. 1. Postoji nekoliko razloga za ovu pojavu. Pored razloga bez greške da će se baterija za napajanje isprazniti i vozilo ulazi u zaštitno stanje, najvažniji je da sistem detektuje da vozilo ima grešku u sistemu strujnog kola, ili da temperatura akumulatora pređe siguran domet, a snagu je potrebno smanjiti kako bi se osigurala sigurnost relevantnih komponenti vozila. 2. Rješenje: Ako se kornjača lampa pojavi zbog gubitka napajanja baterije, to se može riješiti što je prije moguće pronalaženjem mjesta za punjenje; Ako je temperatura baterije previsoka, preporučljivo je pronaći mjesto za privremeno zaustavljanje i gašenje motora, te nastaviti vožnju nakon što se baterija oporavi na sigurnu temperaturu; Ako ste u žurbi i vlasnik može potvrditi da vozilo nema drugih kvarova, možete privremeno zaustaviti vozilo, odspojiti negativni pol malog akumulatora u motornom prostoru, ponovo pokrenuti vozilo i "isprati" prethodno upozorenje o kvaru rekord. Ako se kornjača lampa ne može isključiti nakon ponovnog pokretanja i hlađenja duže vrijeme, a potvrđeno je da je baterija potpuno napunjena, onda je bolje kontaktirati radi popravke.
4, Greška temperature baterije napajanja
1. Mogući uzroci prevelike temperaturne razlike baterije: labav utikač ventilatora za hlađenje, kvar rashladnog ventilatora. Rješavanje problema: Isključite kabel utikača ventilatora; Uključite ventilator zasebno i provjerite da li je ventilator normalan. 2. Mogući uzroci visoke ili niske temperature baterije: labav utikač ventilatora za hlađenje, kvar ventilatora za hlađenje i oštećenje temperaturne sonde. Rješavanje problema: Isključite kabel utikača ventilatora; Uključite ventilator zasebno i provjerite da li je ventilator normalan; Provjerite je li stvarna temperatura baterije previsoka ili preniska; Izmjerite unutrašnji otpor temperaturne sonde. 3. Motor proizvodi puno iskri, lokalno pregrijavanje i podrhtavanje mogu biti uzrokovani: motor je izgorio zbog kratkog spoja uzrokovanog ulaskom vode u motor; Rad motora od preopterećenja uzrokuje kratki spoj i izgaranje komutatora, a pojava je da komutator pocrni.
5, Abnormalna buka motora
Mogući uzrok: koncentričnost veze između motora i zadnje osovine ne zadovoljava standard; Četkica i komutator nisu dobro povezani i potrebno ih je podesiti; Ležaj na rotoru unutar motora je oštećen i treba ga zamijeniti.
6, kvar baterije
Kvar baterije za napajanje (osim kvara na samim dijelovima, kao što je nenormalan ekran i modul za prikupljanje, koji se zapravo ne događa)
Uobičajene greške baterije mogu se vidjeti u MP5, kao što su:
① U slučaju kvara u balansu baterije, jednostrukog napona ultra-visokog ili ultra-niskog, itd., vrijednost jednog napona napajanja baterije može se provjeriti preko LCD ekrana instrumenta da se vidi postoji li greška prvog nivoa: napon vrijednost jedne ili više baterija je veća od 3,85 V ili manja od 2,5 V; Sekundarni kvar: vrijednost napona jedne ili više baterija je veća od 3,75 V ili manja od 2,7 V; Greška nivoa 3: vrijednost napona jedne ili više baterija je veća od 3,65 V ili manja od 2,8 V.
② Ako je temperatura baterije baterije previsoka ili preniska, u slučaju ove vrste kvara, najviša i najniža vrijednost temperature ćelije baterije mogu se provjeriti preko LCD ekrana instrumenta, te da li postoji prva - greška nivoa: maksimalna temperatura je veća od 75 stepeni; Nivo II greške: maksimalna temperatura je veća od 70 stepeni, a minimalna temperatura je manja od 0 stepeni; Greška III stepena: maksimalna temperatura je veća od 60 stepeni, a minimalna temperatura je manja od 5 stepeni.
③ Ako je nivo izolacije baterije neispravan, trenutna vrednost izolacionog otpora se može proveriti korišćenjem LCD ekrana sa informacijama o bateriji da se vidi da li postoji greška prvog nivoa: otpor izolacije je manji od 500K Ω; Sekundarna greška: otpor izolacije je manji od 300K Ω; Kvar III nivoa: otpor izolacije je manji od 100K Ω.
U slučaju kvara tipa ①, odredite u kojoj se kutiji baterija nalazi jedna baterija, raspakirajte i zamijenite bateriju. Takve kvarove trenutno rješava postprodajno osoblje proizvođača baterija;
U slučaju kvara tipa ②, temperatura će se prije upotrebe vratiti u normalni raspon;
U slučaju kvara tipa ③, tester izolacije će se koristiti za testiranje vrijednosti izolacije svih visokonaponskih spojnih žica pomoću uređaja za ispitivanje od 1000 V. Normalna izolacija je iznad 1G Ω. U slučaju abnormalne vrijednosti potrebno je potvrditi da li je izolacija kabelskog svežnja neispravna ili je neispravan visokonaponski potrošač priključen na kabelski svežanj.
7, Električna oprema ne radi
Osnovna električna oprema električnih vozila uključuje razne lampe (prednje kombinovano sijalicu, merna lampa, lampa za vožnju unazad, zadnja kombinovana lampa, itd.), radio, gornji ventilator, vakuum pumpu, brisač, kombinovani instrument, električni servo, klima uređaj, itd. Tokom puštanja u rad na licu mesta, radio, vakuum pumpa, kombinovani instrument i brisač često ne rade. Nenormalan rad električne opreme uglavnom se odnosi na nedosljednost između radnog stanja i projektnog stanja, kao što je kontinuirano pumpanje vakuum pumpe, nenormalan prikaz kombinovanog instrumenta i velike smetnje radija. Analiza kvarova i tretman električne opreme ne radi
Rad elektro opreme treba da ispunjava određene uslove, a opšti uslov je da je potrebno napajanje i uzemljenje. Električna oprema ne radi jer nema napajanja. Prvo pomoću multimetra utvrdite postoji li napajanje, provjerite da li je konektor kabelskog svežnja labav, a zatim provjerite je li uzemljenje normalno.
Ako nijedan od gore navedenih uslova ne postoji, možda je problem u samoj električnoj opremi. Možete ga pokušati povezati s drugom opremom istog tipa. Ova vrsta kvara obično je uzrokovana prekidom napajanja zbog veze kabelskog svežnja. Tačka kvara se može odrediti guranjem naprijed prema električnom šematskom dijagramu.
8, cijelo električno vozilo nema snagu
1. Osigurač je pokvaren. Koristite multimetar za mjerenje napona na terminalu baterije. Ako postoji izlazni napon, to je normalno. Ako nema izlaznog napona, osigurač je pokvaren ili je utikač baterije pokvaren ili je baterija pokvarena. 2. Ako je utikač ožičenja labav, provjerite konektor prekidača za napajanje. 3. Ako je prekidač za napajanje pokvaren, pomoću multimetra izmjerite napon na oba kraja ulaznih i izlaznih linija prekidača za napajanje. Ako postoji normalan izlazni napon, prekidač za napajanje je normalan, ako nema izlaznog napona. Ako je prekidač za napajanje pokvaren [kada baterija ima izlazni napon], popravite ga ili zamijenite.
9, Punjač se ne puni
1. Osigurač punjača je pregorio. U ovom trenutku, sve indikatorske lampice punjača nisu upaljene i osigurač se mora zamijeniti. 2. Ako kabel baterije ispadne, spojite kabel baterije. 3. Utikač punjača i utičnica za bateriju nisu na svom mjestu i treba ih ponovo spojiti. 4. Punjač je pokvaren. U ovom trenutku, osigurač punjača je normalan. Koristite multimetar da izmjerite da izlazni napon punjača treba biti nula. U tom slučaju, prvo isključite napajanje, prestanite koristiti punjač, ​​a zatim ponovo upotrijebite punjač nakon više od deset minuta.
10, Motor ne radi
1. Osigurač je pregorio i zamijenjen. 2. Prekidač za napajanje je pokvaren. Zamijenite prekidač za napajanje. Metoda procjene: uključite prekidač za napajanje i izmjerite otpor između ulaznog i izlaznog kraja prekidača za napajanje pomoću ohmskog zupčanika multimetra. Ako je vrijednost otpora nula, to je normalno. Ako je vrijednost otpora beskonačna, prekidač za napajanje je pokvaren. 3. Ako je akcelerator pokvaren, izmjerite napon na izlaznom kraju akceleratora s opsegom istosmjernog napona multimetra. Ako postoji izlazni napon, to je normalno; ako nema izlaznog napona, to je nenormalno; ako postoji izlazni napon, akcelerator je pokvaren i mora se zamijeniti. 4. Kontroler je pokvaren, a električna kontrola mora biti zamijenjena. Koristite multimetar za mjerenje napona na izlaznom terminalu elektroničke kontrole. Ako postoji izlazni napon, to je dobro, inače je loše. 5. Motor je izgorio. Zamijenite motor. 6. Krajevi žica svakog priključnog voda motora su labavi, a krajevi žica svake priključne linije motora moraju se ponovo provjeriti.