Šta da radim ako postoji linija za fuziju tokom brizganja?

Žica za zavarivanje ili pletena žica mogu biti najčešći i najteži kvar ubrizgavanja za otklanjanje. Nastaju kada se front toka taline sudara u šupljini. Loša pletena žica ne samo da će uzrokovati nedostatke izgleda, već će i uvelike oslabiti strukturni integritet dijelova. Čvrstoća pletene žice može biti samo 20 posto nazivne čvrstoće dijela ili 100 posto nazivne čvrstoće dijela, ovisno o mnogim varijablama. Šta da radim ako postoji linija za fuziju tokom brizganja? Ove metode pomažu
Poreklo slabe veze zavarivanja je izbor materijala, dizajn delova, alati i obrada. Za linije za zavarivanje, neki materijali su manje-više "tolerantni". Dizajn dijela je vrlo važan jer će neujednačena debljina stijenke promijeniti silu smicanja i brzinu protoka na prednjoj strani taline, što će rezultirati cijepanjem puta protoka. Efekat obrade uključuje višestruka vrata koja ulaze u šupljinu kalupa i izbočine (kao što su izbočine i rebra) i rupe ili udubljenja u kalupu, što će sve prekinuti tok taline i podijeliti tok taline na nezavisne prednje ivice. Promjena temperature u području površine kalupa također može uzrokovati neravnomjeran front tečenja.
Svojstva materijala će uticati na zaplitanje fronta taline. Kada se polimerni lanac samo djelomično zaplete na liniji fuzije, to će dovesti do slabljenja. Amorfna smola obično ima bolju čvrstoću linije fuzije od polukristalne smole, dok smola sa većom brzinom protoka može postići bolju akumulaciju, formirajući tako jaču liniju fuzije. Dodavanje staklenih vlakana će također smanjiti snagu fuzijske linije.
Ponekad će hlapljive tvari koje emituje smola tokom obrade smanjiti čvrstoću linije za zavarivanje. Ukoliko se ne isprazni pravilno, gas će odvojiti prednji deo protoka vazduha. Općenito, način protoka plastike koja ulazi u šupljinu kalupa je najvažniji za čvrstoću linije zavarivanja. Minimizirajte prekid protoka i pažljivo ih postavite tako da se prednji dio protoka može sresti i teći na udaljenosti kako bi se pravilno spojio, što je ključ za optimizaciju performansi dijelova.
Prvo pravilo je postaviti kapiju tako da pozicija zavara ne bude u dijelu dijela koji će biti pod velikim opterećenjem tokom upotrebe. Promijenite položaj kapije da pomaknete zavar na područje bez naprezanja. Ako dio ima više kapija, pokušajte blokirati neke kapije kako biste smanjili broj potencijalnih frontova protoka (ali prvo dobijete dozvolu!). Ili pokušajte dodati jezičak za prelijevanje kako biste promovirali evakuaciju zraka i zapletanje molekularnog lanca. Šta da radim ako postoji linija za fuziju tokom brizganja? Ove metode pomažu
Linija zavarivanja je optimizovana izborom pozicije zatvarača, što omogućava polimeru da nastavi da teče i spaja se nakon rekombinovanja na prednjoj strani protoka. Još jedno ključno pravilo dizajna dijelova je ujednačen nazivni zid kako bi se osigurao konzistentan prednji protok i spriječila promjena protoka tokom punjenja. Vrsta smole i njeno skupljanje su ovdje od velikog značaja. Maksimalna promjena debljine stijenke amorfne smole ili smole niskog skupljanja je 25 posto, dok je maksimalna nominalna promjena debljine stijenke polukristalne ili smole visokog skupljanja ograničena na 15 posto.
Performanse linije za zavarivanje se optimizuju odabirom pozicije zatvarača, što će omogućiti polimeru da nastavi da teče i da se stopi nakon rekombinovanja na prednjoj strani protoka. Također je važno pravilno isprazniti područje kod i blizu vara. Možda bi bilo korisno dodati deflektor, koji može bolje preplesti protočni jaz, a može se koristiti i kao ventil za zarobljeni zrak kada se prednji dio protoka konvergira. Prometna kartica mora biti odsječena, što zahtijeva drugu operaciju. Glava, rebra itd. moraju biti duž smjera protoka kako bi se olakšalo punjenje i ispuštanje. Druge metode za smanjenje ili ispuštanje preostalog zraka su korištenje perforiranih čeličnih umetaka ili ventiliranih klinova jezgre kako bi se poboljšala ventilacija. Vakuumsko ispuštanje je druga metoda.
Ako sumnjate da kalup ima vruće tačke, ostavite kalup neaktivan dok se temperatura ne ujednači. Uporedite prvi snimak sa sljedećim snimcima materijala. Ako je put protoka drugačiji, razlog su problemi s temperaturom i hlađenjem vezani za alatni čelik. Provjerite ima li u kalupu vrućih tačaka i pokušajte postići ravnomjerno hlađenje. Uvjerite se da su dvije polovine na istoj temperaturi.
Obrada će uticati na snagu i izgled linije za zavarivanje, ali ne može eliminisati osnovni uzrok u dizajnu materijala ili delova ili alata. Nizak pritisak na prednjoj strani strujanja neće potaknuti zaplitanje molekularnog lanca, što rezultira slabom udarnom čvrstoćom. Dio možda nije u potpunosti zapakiran, a ako je linija zavarivanja u posljednjoj zoni koju treba napuniti, možda nećete vidjeti preveliki pritisak pakiranja.
Zarobljeni vazduh (ili isparljiva materija) će sprečiti dobro tkanje fronta ušća. Igle za jezgro, "slijepe rupe" i posebne karakteristike kalupa mogu uzrokovati zadržavanje zraka. Injektiranje također može biti uzrok neravnomjernog toka taline i slabe fuzije na prednjoj strani toka.
Obično pomaže u poboljšanju brzine ubrizgavanja, smanjenju vremena punjenja i povećanju brzine smicanja. Općenito se ne vjeruje da je krivac front hladne struje. Temperatura fronta strujanja ima mali uticaj na molekularne lance koji prelaze granicu fronta strujanja i zapliću se sa lancima u konvergentnom toku. Iako mnogi procesori vole da povećavaju temperaturu topljenja kako bi poboljšali fluidnost i snagu fuzione linije, isparljive materije koje izlaze iz polimera lako smanjuju snagu fuzione linije. Pridržavanje ove strategije je posljednje sredstvo.
Naprotiv, obično pomaže poboljšanju brzine ubrizgavanja, smanjenju vremena punjenja i povećanju brzine smicanja, što može smanjiti viskoznost polimera tokom procesa punjenja, čime se postiže bolje zaplitanje lanca i bolje slaganje. Također je korisno povećati pritisak ili pritisak držanja, a vrijeme zadržavanja je duže. Povećanje pritiska držanja ili pritiska zadržavanja može pomoći da se eliminiše nizak pritisak linije za zavarivanje. Druga strategija za promicanje većeg zaplitanja lanca na zavarenom spoju je povećanje temperature kalupa za 10 stepeni C (20 stepeni F).