Što učiniti ako se poveća temperatura kontrolnog ormara električnog grijača

Suvu preddiferencijacionu peć linije za proizvodnju klinkera 5000t/d preduzeća elektrogrejalice pokreće DC motor, sa motorom tipa ZSN4-450-092, snage: 710kW, napona: 660V, struje: 1140A, brzine: 1000r/min; Kontrola sistema usvaja ABB-ov DCS800 DC uređaj za kontrolu brzine, koji pripada tipičnoj kontroli brzine i struje dvostruke zatvorene petlje simulacionog sistema. U ranim fazama završetka i proizvodnje proizvodne linije preduzeća u 2011. godini, došlo je do značajne nestabilnosti struje glavnog motora peći. Tada je normalna brzina rotacione peći bila oko 4,1 r/min, a kada je bila nestabilna brzina je bila između 3.8-4.2 r/min. Struja armature motora bila je nestabilna od 750A tokom normalnog rada do 1150A.
Pažljivim ispitivanjem ustanovljeno je da je razlog nestabilan rad sistema uzrokovan visokom unutrašnjom temperaturom ormara DC kontrole brzine električnog grijača. Stoga je preduzeće usvojilo odgovarajuće metode tehničke transformacije kako bi efikasno riješilo problem i osiguralo stabilan rad opreme.
1. Nedostatak: DC motori imaju karakteristike visokog startnog momenta, odlične funkcije regulacije brzine i niske jednokratne investicije. Oni su trenutno električni pogonski sistem koji koristi većina rotacionih peći u domaćim cementarama. Proizvodna linija naše kompanije bila je u ranoj fazi proizvodnje. Tokom normalnog rada rotacione peći, došlo je do iznenadne značajne fluktuacije brzine peći, sa nestabilnim rasponom od 3.8-4.2r/min. Struja armature motora bila je nestabilna od 750A tokom normalnog rada do 1150A. Na osnovu našeg iskustva, u početku smo posumnjali da je promjena brzine peći uzrokovana promjenom opterećenja. Nakon smanjenja materijala i smanjenja brzine rotacije rotacione peći, pregledani su dijelovi podmazivanja, porasta temperature i mehanički prijenosni dijelovi potpornih valjaka, kao i kontakt između remena kotača i potpornih valjaka. Međutim, nisu pronađene nikakve abnormalne pojave, niti je bilo abnormalnosti u procesu. Ožičenje kontrolnog ormara je također provjereno da li je normalno. Ali kada se koristi pištolj za mjerenje temperature za mjerenje unutrašnje temperature kontrolnog ormara, ustanovljeno je da je temperatura unutar ormarića dostigla iznad 70 stepeni, što je znatno više. Svi znamo da su visoke temperature ubica elektronskih proizvoda. Previsoke temperature mogu učiniti rad sistema nestabilnim, ubrzati starenje komponenti, pa čak i dovesti do oštećenja elektronskih komponenti. Stoga se može utvrditi da ovdje leži razlog za nestabilnu pojavu struje armature motora.
2. Analiza uzroka nedostataka: Razlog zagrevanja kontrolnog ormana je taj što je tokom rada tiristorskog ispravljačkog ormana izvor toplote za zagrevanje komponenti tiristora uglavnom koncentrisan u PN spoju unutar tiristora. Toplina se prvo prenosi na tiristorsku školjku, zatim na radijator, i na kraju na zrak oko radijatora kroz radijator, a efekat disipacije topline se postiže strujanjem plina. Upravljački ormar je opremljen opremom za rasipanje topline koja hladi i odvodi toplinu iz ispravljačke opreme kroz određenu brzinu vjetra. Ispod ormana se nalazi ventilator kao izvor usisnog vazduha, a aksijalni ventilator je instaliran iznad vrha kontrolnog ormara za odvođenje vazduha u otvor za odvođenje toplote. Pregledom je utvrđeno da je osovina ventilatora aksijalnog protoka na vrhu ormara odstupila od centra otvora za odvođenje topline, te da je došlo do curenja zraka u pukotinu vrata kontrolnog ormara. Razmak između gornjeg poklopca ormarića i ventilatora bio je samo 5 cm, što je bilo malo.